往日新闻

大兴国际机场举行首次夜间综合演练

编辑: admin 来源: 未知 时间: 2019-08-13 14:04
内容摘要:   长沙晚报全媒体记者王志伟通讯员周琦摄影报道 好看好玩,有料有味还要有颜值 除了追求健康外,饮料的颜值也在左右着年轻人的选择。 7月13日,在五一广场喜茶长沙首店外,购买的队伍排了几十米长。

  长沙晚报全媒体记者王志伟通讯员周琦摄影报道  好看好玩,有料有味还要有颜值  除了追求健康外,饮料的颜值也在左右着年轻人的选择。  7月13日,在五一广场喜茶长沙首店外,购买的队伍排了几十米长。

  如果这样,那柯文哲参选2020大选就锦上添花,如虎添翼,就拥有更多的政绩、更强的实力、更大的信心,一旦参选,必然分薄蔡英文的选票特别是年轻选民的选票。这是蔡英文最不愿意看到,而必须预先采取措施加以防范的。蔡当局驳回台北双子星案,一个主要目的,就是想不让柯文哲在选前取得启动双子星案之类的巨大政绩,把他卡在台北市长的位置上。  第三,民进党借此发泄对柯文哲漠视冷淡蔡英文、讽刺痛批民进党的不满情绪,警告柯文哲如果继续跟民进党唱反调、不合作就没有好果子吃。2018年12月24日,在“蔡柯会”上,蔡英文微笑着主动与柯文哲“搭讪”,但柯文哲非常冷淡。

  6月19日下午,省委“不忘初心、牢记使命”主题教育读书班在省委党校结业。省委书记李锦斌主持结业式并讲话。(徐国康摄)在前期利用2天时间开展革命传统教育和警示教育的基础上,6月16日至19日,安徽省委又用4天时间在省委党校举办读书班,开展集中学习研讨。

    总体看来,我省今年汛期天气气候形势依然严峻复杂,出现旱涝并存、旱涝急转、局地较大洪涝的可能性仍大。结合山西特殊的地形和地质特点,仍需重点关注和防范局地突发性、短历时强降雨引发的山洪、地质灾害、城市内涝等风险。  防暑降温“躲”是关键  其实,不管我们所处的高温是什么流派,做好防暑降温就是对它最好的“抵抗”。那么,气温升到多少度需要防暑?  据生物学家研究,从人对高温的反应情况来说,30℃左右是人体最佳感觉的温度,因为这个温度不劳汗腺散热,也无须衣着保温。

  不过,中、美都是核武大国,不可能真的从文斗搞到武斗,美国毕竟瓦解不了中国,在朝鲜、中东等国际议题,仍然需要中方合作,现在的角力其实是双方重新设定关系的过程,终究会取得一个相对稳定的平衡,并据以重写国际新秩序。  美国对台湾的“支持”是确定的,但其强度与持续度却不确定。

大兴国际机场举行首次夜间综合演练

南航机组人员参加大兴国际机场第二次综合演练。 图片/大兴国际机场提供8月2日,北京大兴国际机场举行投运前第二次综合演练。 此次综合演练是在第一次综合演练问题整改落实的基础上,对大兴机场夜间运行保障能力的进一步检验。 本次演练共有国际、国内44个班次的模拟航班,2456名模拟旅客携带2000件模拟行李参与,演练规模是第一次综合演练的两倍。

8月2日17时,北京大兴国际机场第二次综合演练正式开始。 这是大兴机场首次也是唯一一次夜间演练,主要测试值机、安检、登机、行李提取等流程。 据悉,大兴机场投运前还将进行4次综合演练。 2456名“旅客”参加演练当日17时,随着航站楼响起“各位参演旅客,欢迎您参加北京大兴国际机场第二次综合演练”的广播声,演练正式开始。

本次演练共有国际、国内44个班次的模拟航班,2456名模拟旅客携带2000件模拟行李参与,演练规模是第一次综合演练的两倍。 演练过程中,模拟旅客对办理值机、海关申报、安全检查、边防检查、登机等出港流程以及到达后海关卫生检疫检查、边防检查、行李提取、海关检查等环节进行了测试。 这也是海关、边检等联检单位首次参与到大兴机场综合演练中。

演练开放了航站楼西南指廊、东南指廊、中南指廊等区域,开放了4条跑道,启用了值机柜台192个、登机口19个、安检通道22条、出港行李分拣转盘12个、行李提取转盘16台。

此次演练科目覆盖主流程8个、子流程38个,共计116项。

与第一次相比,增加了国际进出港流程,以及离港系统、航显系统故障应急保障流程等演练科目。 投运前还将进行4次综合演练此次演练是大兴机场六次综合演练中唯一的一次夜间演练。 针对夜间演练,大兴机场在做好演练区域照明保障的同时,提前对机场周边区域道路、桥梁、停车楼、近端停车场、高速路的反光、发光指引标识进行了安装,确保夜间演练行车安全、有序。

据悉,大兴机场投运前还将进行4次综合演练。

其中,第三、四次综合演练范围将涵盖全区域及中转流程。

第五次综合演练将为全流程运行压力测试。

第六次综合演练则将焦点放在检验前五次综合演练问题整改效果及人员熟知程度上。

■追访相比首次综合演练,东航此次模拟航班量多出近一半。

东航通过参加首次夜间演练,重点检验夜间保障能力,演练科目增加国际航班和国内转机国际流程、离港系统故障、航显故障等保障科目。

此外,中国联合航空重点演练49个专项科目,开放人工柜台12个及自助柜台15台,进一步验证工作流程,测试设施设备,检验人员培训效果。 此次演练,东航、上航国内模拟航班全部采用电子登机牌形式进行模拟演练。

此次东航在大兴机场投入测试“对粘式行李条”。 以往自助行李托运后,行李条的拴挂操作较为繁琐,而“对粘式行李条”旅客只需“取下、穿过行李箱把手、对贴”3步,即可完成行李条拴挂,其采用的特殊胶水配方,安全性高。 即使对贴行李条时没有对齐、胶水外露,也不会粘贴任何物品,而“对粘式行李条”的生产工艺减少纸张和胶水的用量,更绿色环保。 东航相关负责人介绍,夜间模拟演练特种车辆驾驶员面临能见度低、观察距离受限等问题,此次模拟演练是检验其操作水平的试金石。 此前,东航在大兴机场基建期间,多次对大兴机场开展夜间勘察工作,对“两舱”休息室、客流路线等夜间整体泛光效果进行实地测试和改进。 演练期间,东航还安排资深飞行教员配合大兴机场飞行区验证、评估灯光标识工作。 南航:资源监控调度平台启用本次演练中,南航首个与大兴机场生产环境成功对接的信息平台——资源监控调度平台正式上线,实现了与大兴机场车管平台数据交换、车辆作业实时监控等功能。

该平台是在现有南航车辆监控调度系统基础上,接入车载亚米级主机,支持北斗与GPS双模定位,定位精度从10米提高至1米,满足大兴机场车辆高精定位要求。

此外,车辆行驶速度、精确地理位置信息可实时同步传输至南航总部平台和大兴机场车管平台,实现平台间数据交换与数据共享,确保监控人员随时随地掌握现场车辆运行情况。 正式运行以后,南航将通过相关系统掌握航班实时动态,确定地面服务关键节点,通过RPP系统定位在大兴机场的工作人员和场内车辆,地面运行中心统筹分配保障任务,查询现场视频记录,建立实时通讯,有效提升资源效能。 ■相关新闻8月2日,北京大兴国际机场一/二次雷达工艺设备安装工程顺利通过现场验收,这标志着一/二次雷达投产运行指日可待。 北京大兴国际机场主要特点为跑道多、航班架次多、飞行密度大,是北京国际航空枢纽的主要组成部分,是超大型综合枢纽机场,终期设计能力将大幅度超过首都机场。 考虑到投资、运行、管理和信号覆盖等因素,将其中一部二次雷达和一次雷达合装,安装在北京大兴国际机场东跑道东侧,以满足北京大兴国际机场和新终端区的运行需求。 ((责编:崔黛珩(实习生)、岳弘彬)。

你可能也喜欢:
最近更新