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常规公交应更贴近百姓需求

编辑: admin 来源: 未知 时间: 2019-09-03 07:04
内容摘要:   王某认为,自己的游戏信用在游戏平台上是公开的,信用分数的降低意味着玩家存在着游戏中作弊的情形,这会导致其在玩家世界中社会评价的降低。 项目的建设内容包括:一个省级远程医疗管理平台、一张远程医疗专

  王某认为,自己的游戏信用在游戏平台上是公开的,信用分数的降低意味着玩家存在着游戏中作弊的情形,这会导致其在玩家世界中社会评价的降低。

  项目的建设内容包括:一个省级远程医疗管理平台、一张远程医疗专网、20家省级远程医疗中心、56家县级远程医疗中心、1000多家乡镇卫生院远程医疗点以及100家试点村卫生室。省卫生计生委从2017年底开始启动远程医疗一期项目建设(粤东西北56家县人民医院和20家省级医院),惠州、江门、阳江、云浮、肇庆、河源6个地市远程医疗已于近日首批成功上线,汕头等其他城市将于11月全面上线;粤东西北地区乡镇卫生院和试点村卫生室远程医疗点的建设也将于年底启动。其中,汕头大学医学院第一附属医院纳入20家省级远程医疗中心建设项目,汕头市南澳县人民医院纳入56家县级远程医疗中心建设项目。

    本报记者刘欢  本市户籍人口严重出生缺陷发生率实现了连续8年下降。昨天在北京市卫生健康委举办的北京医药卫生院士讲堂上,市卫健委公布的数据显示,本市孕产妇死亡率和婴儿死亡率分别下降,约70%以上的严重出生缺陷儿避免出生;2018年北京市女性平均期望寿命为岁,比1979年延长岁。  孕产妇死亡率40年降68%  市卫健委会上公布的最新数据显示,本市孕产妇死亡率和婴儿死亡率较1979年分别下降68%和88%,2018年户籍人口婴儿死亡率‰、5岁以下儿童死亡率‰……达到发达国家水平。

  从严治党,惩治这一手决不能放松。要坚持“老虎”、“苍蝇”一起打。  ——2013年1月22日,习近平在十八届中央纪委二次全会上发表重要讲话  3、我们要继续全面推进从严治党,毫不动摇转变作风,高举反腐的利剑,扎牢制度的笼子,在中国共产党领导的社会主义国家里,腐败分子发现一个就要查处一个,有腐必惩,有贪必肃。

  在主题教育“五句话”具体目标中,第一位的是理论学习有收获;在主题教育“三句话”根本任务中,第一位的是深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想。  为此,务必把学习习近平新时代中国特色社会主义思想作为主题教育的主线,贯穿于主题教育全过程。要舍得花精力深入学习,全面系统学、及时跟进学、深入思考学、联系实际学,深刻认识和领会习近平新时代中国特色社会主义思想的时代意义、理论意义、实践意义、世界意义,深刻理解其核心要义、精神实质、丰富内涵、实践要求,深刻把握贯穿其中的中国共产党人的政治品格、价值追求、精神境界、作风操守。

常规公交应更贴近百姓需求

  常规公交是城市公共交通的重要组成部分,具有票价低、普惠面大等优势,在服务市民基本出行方面一直发挥着重要作用。 然而,有些城市的常规公交还存在不适应城市新情况、居民出行新要求等问题。   一是乘客对常规公交评价较低,尤其是在“路线质量”“发车间隔”“准时性”和“换乘”等方面。 二是车站等候和在途运行时间无法预计。

在某些城市上下班高峰期,常规公交堵塞现象严重,在站等候和车上运行时间都不确定,乘客准时到达的诉求无法保证,影响了正常的通勤需求。 三是尚未建立系统的公交运营服务标准,很多地方更多是从车厢服务角度作出评价,缺乏基于整个运营服务过程、系统完整的服务标准和评价体系。

  笔者认为,改进城市常规公交服务,提升乘客出行体验,可以从以下方面着力。

  第一,应加强常规公交结构性改革,通过对常规公交“干、普、支、微”的结构性改革,实现与其他交通方式互补发展。 应基于轨道交通线路布局,推进对常规公交的线网优化,与轨道交通接驳补充,使整个公交体系结构合理、完备。

优化车辆结构,根据客流特点配置不同类型车辆,提高投入产出比,减少无效道路占用,提高站点配置的科学性。

  第二,“线上”“线下”结合,创新公交服务接入百姓方式。 “线下”服务好常规公交偏好群体和特殊人群。 例如,老年人是常规公交的相对固定群体,要加强常规公交无障碍乘车设施建设,保障老年人和相关群体便利乘车。

同时,紧跟时代步伐,提供基于“线上”的出行接入模式。 加强个性化服务需求征询和预订,完善已有的“定制公交”“职工通勤班车”“学生上下学专车”等服务项目,实现公交服务个性化和规模化。

  第三,尽快制定公交运营服务标准。

公交线路一个间隔应该多长时间?平峰间隔是多少?站点覆盖率是多少?换乘系数是多少……对于这些问题,相关部门应研究制定促进公交优先和提升线路服务水平的运营服务标准。 公交企业应按照运营服务标准,确保线路运营服务质量,提升常规公交吸引力。   第四,探索建立基于需求响应和大数据支持的调度指挥。 常规公交调度模式可从单线制向区域制方向改进,推动基于需求导向和大数据支撑的新型调度指挥模式,根据不断变化的出行需求情况,及时调配运力。

建立常规公交与轨道交通之间信息共享平台,共享乘客时空分布信息,根据需要调配运力,加强常规公交接驳输送,减少乘客等待时间。   第五,探索实施公交之间联乘优惠机制。

相关研究表明,实施公共交通联乘优惠机制,可以发挥整体公交系统的优势与效率,节省乘客成本,提升出行体验,减少私家车出行次数。 同时,应当研究并择机推行公共交通联乘(常规公交间、常规公交与轨道交通间)优惠政策,提高公共交通工具的使用效率和分担比例,缓解城市交通拥堵。

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