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暑期车市优惠收紧 较往年同期销售更为惨淡

编辑: 佚名 来源: 未知 时间: 2019-07-18 07:02
内容摘要:   ”7月13日凌晨4时45分,他在社区警务微信工作群里发了这样一条文图消息,提醒村民出行要小心。这是他最后一次在群里给村民们发提醒消息。“又一轮强降雨袭来,麻山派出所正在开展汛情巡查。 2015年

  ”7月13日凌晨4时45分,他在社区警务微信工作群里发了这样一条文图消息,提醒村民出行要小心。这是他最后一次在群里给村民们发提醒消息。“又一轮强降雨袭来,麻山派出所正在开展汛情巡查。

  2015年初,中共中央印发《关于加强社会主义协商民主建设的意见》,归纳了政党协商、政府协商、政协协商、人大协商、人民团体协商、基层协商和社会组织协商共7个协商渠道,以及网络空间中的协商民主实践,都可以根据上述标准进行判断。(本文系2014年度国家社科规划特别委托项目“舆情表达机制建设与协商民主体系构建”、2015年度天津社会科学院重点研究课题“协商民主的具体实现路径研究”阶段性成果)(作者单位:天津社会科学院舆情研究所)《东亚道教研究》,孙亦平著,人民出版社2014年4月出版。该成果以文献考据为基础,运用比较宗教学、概念史方法,将道教置于“东亚文化圈”中,以道教在中国大陆、朝鲜半岛、日本列岛、越南半岛的传播历史为经,以神灵信仰、道教文献、教义思想、养生修道术、医学成就和文化形式为纬,以历史上东亚各国人士对道文化的解读与选择为突破口,通过对东亚(中、日、韩、越)道家和道教资料文献与考古发掘成果进行了系统整理,第一次提出了“东亚道教”的概念,并对东亚道教的历史发展、宗教信仰、思想内涵、文化形式、文化特质、学术价值和现代意义等进行了深入研究,探讨了道教在东亚文化中的重要地位和作用,开拓了道教研究的新领域。其中对道教与天皇制、律令制、神道教、武士道、花郎道、青鹤派、高台道、母道教等的研究,有许多新的独到见解,对一些学术界长期有争议的问题也提出了自己的看法。

  北京天坛公园的公厕甚至还使用它解决了一个困扰多年的老问题:厕纸被成卷捎走——依靠人脸识别技术让同一个人无法频繁取纸。  更大的机会当然在商业领域,因为这能带来更多直接的经济效益。最新和最引人注目的当属支付平台的巨头们正在激烈竞逐中的“刷脸支付”。此外,通过使用人脸识别技术,实体零售商可以为消费者提供更精准的个性化服务,航空公司可以大大简化各种手续,娱乐演出场所不再需要检票,金融机构可以轻松判断客户的信用……  时下有一种普遍的看法,中国已处于人脸识别技术开发前沿,这一看法或许存在着一些认识误区。

    “因此,该问题应由物业管理行政主管部门监管。”该工作人员说。

    据了解,台胞青年千人夏令营活动至今已成功举办15届。活动增进两岸青年的交流交往,深化台胞青年对祖国大陆人文风貌、经济发展和社会成就的了解与认知,已成为开展两岸青年交流工作的知名品牌项目。(中国台湾网、北京市台联联合报道)北京市台联副会长陈子云(右4)为文化拓展活动优胜队伍颁奖。(中国台湾网发)[责任编辑:普燕]

暑期车市优惠收紧 较往年同期销售更为惨淡

  进入7月,天气以高温多雨为主,暑热逼人,车市也到了传统意义上的淡季。

受“国五”清库的影响,今年的暑期车市较往年同期更为惨淡。 车市淡,车价却较上个月开始收紧,不过仍有“国五”车的捡漏机会。

  多重因素致暑期车市“淡”字当头  上周日上午,记者走访河北国际汽车贸易园区时发现,烈日下,园区中央大道上人流很少,各大4S店的展厅内也显得空荡荡的,少有人赏光。 多家4S店销售人员告诉记者,一进入7月份,客流明显就有个落差,现在厂商都在琢磨怎么把车卖出去。   暑期,人们都喜欢在冷气房里呆着,就是聚会和锻炼多数也选择在室内。 客流少了,销量自然也一落千丈。

  另外,受“国五”清库的影响,不少计划下半年或者来年买车的消费者在价格优惠的刺激下,纷纷出手,将买车计划提前,6月份的销量直接透支了7月份以及下半年车市的整体销量。

  此外,厂家下达的销售任务往往以半年为节点进行结算,因此整个6月份各大汽车厂商都在卯足劲卖车,通过各种方式刺激消费者购买。   “这个月车市转淡是必然的。 ”东南盛源4S店副总经理刘春雨分析说,除了上述因素,受经济大势的影响,人们对未来收入预期不乐观,因此对于汽车这样的大额消费品以及后期所需的养护费用担忧,进而导致消费力不足。

  车价较上个月已收紧  记者走访时发现,一些主流汽车品牌的展厅内“国六”车基本已到位,有现车可提供,但个别三四线品牌目前仍没有“国六”车出售。 专业人士告诉记者,“国五”升级到“国六”涉及三元催化、DPF颗粒捕捉器等部件的更新,发动机也需要进行调校,这样燃料才能得到充分的燃烧,尾气达到相应的排放标准。

而这些对于技术实力相对较弱的品牌就是个难题,因为研发能力不足,车型提供自然也就跟不上脚步。

  目前在售的“国六”车型,以售价为10万元的车为例,如果进行上述技术更新,成本相应会提高3000元左右。

当然,售价越高的车型,成本相应也会越高。 记者调查发现,目前“国六”车普遍都有相应的优惠。

不过与上个月相比,目前车价整体已有上浮。   “店里各车型的优惠不尽相同,但优惠幅度较上个月有所收紧。 ”东风南方联德专营店市场部经理周海云表示,上个月店里在售的已经都是清一色的“国六”车型了,但赶上与厂家半年结算和“国五”清库的大潮,因此车价上优惠略大一些,但从这个月起价格又上浮了一些,主要原因还是因为淡季买车人少,优惠再多也难走量。   刘春雨说,汽车厂商都是追求利益最大化,因此在当下车市低谷期,会相应的释放掉部分利润,保证店面的营收与运营。 当然,如果追求像“国五”清库时那样的高优惠是不现实的,毕竟现在处于车市的传统淡季,即便以价格刺激作为推手,也未必能换来期望的销量,还可能导致品牌价值受损,这是汽车厂商不愿看到的。

  选“国五”还是“国六”仍是看需求  错过了“国五”的优惠现在就只能买“国六”车了?其实不然。 据记者了解,进入7月份,对于未销售出去的“国五”车,4S店一般都会将其先做上牌处理,然后再销售。

如果不介意是“二手车”的话,去除上牌、交强险以及购置税的费用之后,价格上还是很划算的。

当然,这些车之所以滞销,还是与其品牌、车型、配置或者颜色的竞争力不足有关,因此选择这些车型,消费者还需要做好退而求其次的心理准备。

这里还需要提醒消费者的是,如果目标车型优惠力度过大,还需要了解清楚是否是老库存(库存时间超过1年以上的车辆)。 排除了这个因素,还是值得考虑的。

  有的买车人会将“国五”和“国六”车型的优惠做比较,这是没有可比性的。 毕竟“国五”清库可谓“十年一遇”,而“国六”车此时的优惠仅仅是淡季的促销手段。

因此买“国五”还是“国六”好,还是那句话,看需求。

  如果车子要开上几年,而且手中购车款也不宽裕的话,肯定是买“国五”划算;如果换车频率较快,还是买“国六”好,因为卖二手车时残值相对较高。 (记者姚艳红)。

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