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高颜值列车的背后 有这样一支设计“军团”

编辑: 佚名 来源: 未知 时间: 2019-05-31 18:25
内容摘要:   如此主动改正错误是否还需要其他行政处罚?笔者认为,第一,需要明确的是逾期答复仍然是违法行为,否则就无需监管部门责令改正,而任何违法行为都必须承担相应的法律责任;第二,在具体案例中,需要追究代理

如此主动改正错误是否还需要其他行政处罚?笔者认为,第一,需要明确的是逾期答复仍然是违法行为,否则就无需监管部门责令改正,而任何违法行为都必须承担相应的法律责任;第二,在具体案例中,需要追究代理机构逾期答复的法律责任时,不应当在法律法规没有明确规定的情况下追究责任。

高颜值列车的背后 有这样一支设计“军团”

  近半年来,公司按期完成了两期短期融资券、三期超短期融资券及相关融资利息兑付共亿元,后续债务的偿付安排,公司将通过多种途径进行资金归集并偿付,包括但不限于出售广发基金股权、业务收入的资金回笼等。因上述股权出售、业务回款等资金归集措施,在实施过程中存在多重因素的影响,最终资金归集存在一定的不确定性。28日,康美药业虽然发了九则公司,但并未道尽300亿财务迷局。

高颜值列车的背后 有这样一支设计“军团”

  自2009年成立至今,10年的发展让北京语言大学新闻与传播学院成为以跨文化传播与国际传播为学科建设特色和方向的新闻传播人才培养基地,培养出一批又一批“北语新传人”。

  一见面,两人就像久别重逢的老友一样,双手紧紧握在一起,亲切地交谈着,很久都不愿坐下。  宋涛特别向杜特尔特表示祝贺,并希望杜特尔特的小女儿将来能有机会学习中文、了解中国文化,做中菲友谊的使者,把中菲友谊传承下去。  在新疆莱沃科技股份有限公司,埃及议会第一副议长谢里夫掏出名片认真写下了自己的手机号。他轻拍着总经理的胳膊一再叮嘱道:“请一定记得联系我,我们可以合作。”  被这家能够全自动生产高分子功能性薄膜的民营企业所打动的,不仅是谢里夫一人。

  仅仅108天,一座崭新的科技园拔地而起。园区占地面积328亩,总建筑面积万平方米,总投资105亿元。新落成的济南超算科技园将构建“人才+平台+产业+资本+服务”五位一体的模式,推进“现代优势产业集群+超算”,培育产业新动能,大力推动国际科技合作和军民融合创新,建设国际一流的超算产业集聚区,目标带动产值万亿元以上。

高颜值列车的背后 有这样一支设计“军团”

高颜值列车的背后 有这样一支设计“军团”:

  爱国情奋斗者  在中国大地交通版图上,一道道风中掠过的列车构成的风景线,让世界惊叹:中国的轨道交通列车,不仅高速高质,还高颜值。   殊不知,高颜值列车的背后,有一群这样的人。

他们以工艺设计为笔,为轨道交通贴金。 其中,有一个团队,从最初的三人鼎立,发展到70人军团,有志于让工业设计成为中国参与轨道交通世界竞争的加分项。   他们,就是中车株机工业设计研究所团队,一群为中国轨道交通颜值与舒适度而努力的奋斗者。   让轨道装备有人文气息  工业设计不是很多人以为的单一外型设计。 它是一种以工业产品为对象,综合运用科技成果和工学、美学、心理学、经济学等知识,对产品功能、结构、形态及包装等进行整合优化的创新活动。

湖南大学设计艺术学院院长何人说。

  换言之,这是一门基于工业制造,有人文气息的艺术活儿。

以轨道交通为例,代表城市形象的轨道交通产品,在设计上必须反映一个城市的核心文化。

中国工程院院士刘友梅说。

  我国自主研发的全国首条中低速磁浮列车,就是这样的典型案例。

这条红黑白+蓝白设计的磁浮列车,每天在长沙高铁南站到黄花机场的高空中静静地飘过,成为这座城市特殊的风景名胜。   看起来很简洁,但实际上历经了上百次修改。

红黑白代表着湖南的红色革命文化形象,也代表着湖南人敢为人先、独有的辣性文化。

设计者郭庆龙说。   打造轨道交通装备国际竞争的加分项  工业设计不仅外观设计重要,内饰设计也同等重要。 中车株机工业设计研究所所长刘厚林表示。   现下,在深圳机场线等部分轨道交通工具中,人们抬头就能看到车顶的蓝天白云。 但没人知道,蓝天白云工业设计不仅感官逼真,还满足了车辆对强度、刚度、轻质化及空气动力学等方面的要求。   谁头顶的蓝天是一截一截的呢?不行!设计团队成员高楠将设计方案扔在了一边。

为了车顶的蓝天白云,她的团队已折腾了两个多月。

  我们想设计新一代动力集中型动车组,亮点就在列车内部中顶板。 车顶要采用整体照明,用蓝天白云装饰,顶灯亮起来时,乘客就像置身于广袤的蓝天下。

高楠说。   想法很丰满,现实却很骨感。

顶板与车厢厢体要拼接,拼接处就有接缝,蓝天白云因此被截断。 顶灯有横梁,灯光投射下来就会有阴影,仿佛蓝天中透出的乌云。   怎么办?高楠咬咬牙,闯!想!一定要把艺术和工程结合起来。   为找出最佳解决方案,团队不断实验、测算,最终锁定了顶板的最佳尺寸。 为达无缝拼接效果,团队大胆设想,将车厢顶板由平面设计成拱形,既可增强稳定性,又能将接缝处最大限度的隐藏起来。 同时,对螺钉等尽量在边缘处弱化处理。   不过,问题又来了。 顶板拱起来,虽然只是一点点改进,但却压缩了车内顶部的设备空间,会影响装备制造。

高楠回忆。

  在团队反复折腾中,最终将设计与工程技术间的矛盾一一化解。

  列车也有颜值,我们都是颜值控。 高楠说。 这支为轨道交通车辆设计高科技时装的团队,连续三年获中国红星奖金奖。   现下,产品同质化程度越来越高,性能差别上也越来越小。 工业设计在提升产品竞争力上,是无可争议的加分项。 中车株机公司董事长周清和说。   可喜的是,中国的工业设计团队已有能力撑起这个加分项。 据悉,来自中车株机的五模块储能式现代有轨电车,今年荣获德国IF设计大奖,这是我国自主设计的轨道交通产品首获国际大奖,也意味着中国轨道交通工业设计迈入国际先进水平。

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