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江苏打通“断头路” 让长三角越变越“小”

编辑: admin 来源: 未知 时间: 2019-08-21 14:03
内容摘要:   退市难使市场上积累了一大批劣质公司,它们不仅挤占了大量的社会资源,还引发了一波又一波投机炒作狂潮。市场进出不匹配,应有的淘汰功能不能得到有效发挥,导致市场环境出现病态化倾向:价值投资理念长期难以树

  退市难使市场上积累了一大批劣质公司,它们不仅挤占了大量的社会资源,还引发了一波又一波投机炒作狂潮。市场进出不匹配,应有的淘汰功能不能得到有效发挥,导致市场环境出现病态化倾向:价值投资理念长期难以树立,投机行为成了市场主流不仅散户深陷博傻游戏难以自拔,就连机构投资者也逐渐趋向散户化;与此同时,一些上市公司无心主业发展,却热衷于与机构主力联动,根据炒作需要,制造各种题材与概念。近年来,随着市场规范化建设的不断强化,我国资本市场退市制度开始趋于严格,退市公司显著增多,多进少出现象得到一定程度的缓解。不过,相对于国际成熟资本市场而言,我国退市公司的比例仍然严重偏低,与当前市场劣质公司数量众多的现状也极不匹配。因此,进一步加大退市力度,实现退市常态化,仍是监管部门必须面对的一项重要任务。

    1974年,张生林随部队来到关角山,啃西格段最硬的骨头——关角隧道。这里高寒缺氧,年平均温度在零摄氏度以下。“为了啃下这块硬骨头,不少战友献出了生命。”张生林抹了抹眼角的泪水。

    同样的情况也发生在“一例一休”的劳基法修正案,不到一年的时间修正两次,导致企业、劳工及消费者三输的局面产生,甚至华航与长荣的空服员接连罢工,都被坊间评论视为是当初民进党当局恣意推动“一例一休”、成为煽动冲突的引线的结果。由此可见,蔡英文口中的政绩与民众的期待有极大的落差,吹嘘政绩如何不同凡响,只是自我壮胆而已!  若仔细检视蔡英文所宣称的政绩,会发现没有一项政绩可以经得起考验,否则蔡英文不会只靠初选延期以及疑点重重的民调赢得初选,更不会只靠“辣台妹”的诉求,就试图来赢得明年的大选。

  公司股票自7月3日复牌。实际上,当日午间,云南城投控股港股公司云南水务已公告,公司接获云南城投集团转发的《云南省国资委关于推进与中国保利集团深化合作有关事宜的通知》。根据战略合作协议,保利集团计划参与云南城投集团的混合所有制改革,具体方案尚未最终明确,该事项可能导致云南城投集团的控股股东及实益拥有人发生变更,以及公司实益拥有人可能发生变更。

  继华侨城集团收编云南旅游之后,央企重组甚至入主云南大型国企再添新案例。这次是保利集团拟入主云南城投集团。7月2日下午开盘后,云南城投紧急停牌。随后公司公告称,因受控股股东云南城投集团混合所有制改革影响,云南省人民政府已与保利集团签署了战略合作协议。该事项可能导致公司实际控制人发生变更。

江苏打通“断头路” 让长三角越变越“小”

在通州湾江海联动开发示范区,高楼拔地而起,一片欣欣向荣。

继去年上升为国家战略后,今年《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》的正式颁布,标志着长三角区域一体化发展进入了一个新的历史阶段。

长三角更高质量一体化的出发点和落脚点,就是让百姓生活变得更美好。 近年来,长三角区域不断加强基础设施建设,在交通领域,实现从“主动脉”到“毛细血管”的全面畅通、无缝对接。 随着省际和区域“断头路”的不断打通,长三角地区越变越“小”。

记者近期随“壮丽70年·奋斗新时代”采访组来到江苏多地,亲身感受到无论是“动脉”、还是“末梢”,江苏现代综合交通运输体系的日趋完善,让各种资源要素在长三角地区流动更加通畅。 体验一体化“速度”打通接轨上海的“断头路”:十几年的问题,几个月就落实吴江通往上海的康力大道,三辆推土车轰隆作响,向前推进,长长的挖掘带一直延长到宽阔的元荡湖……长三角一体化互联互通道路之一——康力大道目前进入实质性施工阶段。 记者了解到,康力大道预计明年年底完成通车,从汾湖到上海可缩短5公里路程。

康力大道曾经是一条著名的“断头路”。

今年7月,长三角生态绿色一体化发展示范区正式发布,边界相邻的上海青浦、江苏吴江、浙江嘉善三地便有了共同的发展目标,一大批曾经的“断头路”逐步打通。 康力大道向西不远就是高铁苏州南站,未来通苏嘉甬和沪苏湖两条高铁线在这里交会,吴江的汾湖高新区也将依托这一优越地理位置,打造以科创、商务、研发为重点的城站一体汾湖科创高铁城。

“这样跨省市的边界道路要想打通,‘一头热’不管用,还需要两头共同推进。 ”吴江区副区长吴琦对此深有感触,受制于不同的省级行政区管辖,打通断头路,实际对接谋划起来很难,动工落实更难。

“我们这里呼吁了十几年一直没有落实。 ”吴琦说,自去年“长三角一体化”上升为国家战略后,这一切都以“加速度”推动,如康力大道,今年4月完成招标,5月就开始施工。 而未来,随着“断头路”的打通,越来越多“跨省公交”也将得以实现。 8月13日下午3点,记者在吴江黎里旅游集散中心碰到了上海来的侯奶奶,她和老伴一早乘坐7618路公交车从青浦来到黎里古镇旅游,正候车准备踏上返程。

“太方便了!车票就五块钱,我们一路坐过来50多分钟就到了,车就停在景点门口。

”记者了解到,吴江两条跨省公交专线都是对接江南古镇,分别是吴江黎里至上海青浦的7618路公交;吴江黎里至嘉善西塘的7619路公交,均为半小时一班。 乘客上车,拿着手机“滴”一声扫码付费,去哪个古镇车费都是5元。 在旅游高峰期,每月客流量能达到万人次。

体验一体化“深度”“新出海口”2022年开港运营:“深水大港”从蓝图变为现实8月14日,记者跟随采访团来到通州湾三夹沙片区,此时平静的港口,未来就将变成另一番热火朝天的场景:大型滚装船停靠在客滚码头进行卸载作业,各型品牌车辆通过引桥从船上驶出……总投资65亿元的铁通国际汽车物流园项目,将成为通州湾新出海口的“点睛之作”。 “我们主要做的是汽车的滚装业务,从物流的角度,通州湾处于一个黄金节点的位置!”南通公铁物流有限公司总经理蔡鑫森表示,通州湾是不可多得的深水港资源,企业选择落户于此,正是看中它地处华东、紧邻上海,明显的交通优势和腹地经济优势及对全国的辐射性。 江苏有954公里的海岸线,是沿海大省。 可多年以来,江苏的“经济脊梁”是沪宁铁路沿线和长江两岸。 拥有一座通江达海的深水大港,是江苏长久以来的渴望。 今年5月,通州湾长江集装箱运输新出海口建设被写入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》。

按照国际一流标准打造的通州湾海港,有望在2022年开港运营,未来将形成集装箱年吞吐量超1500万标箱的能力,成为上海国际航运中心北翼集装箱干线港口。 在位于通州湾示范区内的南通苏民新能源科技有限公司生产车间里,一块块原材料硅片放上全自动流水线,经过10多道流程,下线就变成了太阳能电池……通州湾越来越热,吸引各路资本争相抢滩,但选择什么样的产业,通州湾有自己的考量。

围绕新材料、高端装备、现代物流和生态旅游“3+1”产业方向,重点进行项目招引。 行业领军者南通苏民新能源正是这些新材料产业群中的一员。 而企业看中通州湾的重要原因之一,也是物流的便利性。 体验一体化“广度”轨道交通四通八达:打通内循环,凝聚中心城市“向心力”徐州已经是全国综合性交通枢纽城市了,但目前徐州着力解决的,是城市的“内梗阻”。

随着多条轨道交通基建开通,城市交通的“内循环”即将打通。 记者近期体验了正在试运营的徐州地铁1号线,它从徐州东站起,经过人民广场、淮海广场和彭城广场三大老城商业中心,并串联起徐州火车站、淮西客运站等综合客运枢纽。

地铁相关负责人告诉记者,安徽省的萧县、淮北有很多人会到徐州来购物、看病,但徐州的商圈以及医疗资源都集中在市中心。 轨道交通的开通,将打通“最后一公里”,不仅当地市民出行更便捷,与火车站、汽车站的无缝换乘,也会让徐州作为淮海经济区中心城市的向心力更加聚集。 长三角一体化战略背景下,提升南京首位度被摆在了更为突出的位置。

同样,去年12月开工的宁句城际,也为宁镇扬一体化进程按下“加速键”。 南京地铁建设有限责任公司宁句线工程管理处副处长赵连军介绍,目前南京段5个地下车站均已不同程度开展围护结构施工。 句容段2个地下车站均已开展围护结构施工,3个高架车站主体桩基施工已全部完成。

“通车后,南京新街口到句容只要一小时。

”(于丹丹余萍)(责编:萧潇、张鑫)。

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