其他栏目

美汽车股应声下跌!中国恢复对美汽车及零部件加征关税的影响有多大?

编辑: admin 来源: 未知 时间: 2019-09-03 07:04
内容摘要:   受一季度巴西矿难及澳洲飓风影响,加上二季度国内铁矿石供应偏紧,矿价大幅上涨,即使下半年矿价逐渐回归,全年整体价格中枢仍可能大幅高于去年水平。铁矿的极限是天空业内人士偏空看待德国哲学家康德曾经说过,

  受一季度巴西矿难及澳洲飓风影响,加上二季度国内铁矿石供应偏紧,矿价大幅上涨,即使下半年矿价逐渐回归,全年整体价格中枢仍可能大幅高于去年水平。铁矿的极限是天空业内人士偏空看待德国哲学家康德曾经说过,这个世界上唯有两样东西能让我们的心灵感到深深的震撼:一是我们头上灿烂的星空,一是我们内心崇高的道德法则。

  以前鲜为人知的小众景点,借助抖音、快手、微视等短视频平台与微信公众号等新媒体工具,在网上广泛传播后,光顾的人群迅速飙升,短时间聚集起大量人气。巧用网络打出名声,让“养在深闺”的美景为人所识,从旅游营销创新上来看,很有新意。但也有“幸福的烦恼”。每逢周末或公共假期,一些“网红”景点常出现被过度消费的场景:方圆几平方公里的湖,从早到晚有十多万人赶着去游玩;古镇老街,游客摩肩接踵,每挪一步都要费好大劲儿……想去“网红”景点凑个热闹,本来无可厚非,但弊端也显而易见。

  但是在这个过程中,海航对自身的节奏没把握好,发展速度过快,并购过猛,偏离主业。在遇到外部环境变化的时候应对不及,根本原因还是没有把握好发展的节奏,盲目扩张,遇到了流动性的问题。2018年对于海航来说是历史上非常严重的困难时期。

  在林雅看来,《标准》的出台固然是好事,但其中提到的保健员和保安员,短期内还很难实现,除了人力成本的增加以外,招聘来源也成问题,希望政府能在资金和人才上提供更多支持。而《规范》中要求的监控报警系统确保24小时设防,她认为有必要且有可能尽快落实,对孩子和机构来说,都是一种保护,之前确实不够重视,还有所欠缺。大机构政策落地仍需时日线上比线下更现实相比起林雅而言,陈岚(化名)的行动更早一步。五年前,怀着二宝的她四处为大宝找托班,要么是家庭式的,往往不稳定,要么是幼儿园,年龄又不到。

  全面从严治党要继续从延安精神中汲取力量。要把抓理想信念贯穿始终,提高辩证思维、系统思维能力,保持党同人民群众的血肉联系,始终为党和人民事业艰苦奋斗、不懈奋斗。

美汽车股应声下跌!中国恢复对美汽车及零部件加征关税的影响有多大?

  8月23日,国务院关税税则委员会发布公告,决定自2019年12月15日12时01分起,我国对原产于美国的汽车及零部件恢复加征25%、5%关税。

    当日,美股三大股指集体低开。

到收盘时,汽车零部件板块大跌%。

道琼斯指数下跌点,收于点,跌幅为%;标准普尔指数下跌点,收于点。 跌幅为%;纳斯达克指数下跌点,收于点,跌幅为3%。

  同日,美国汽车及零部件股普跌。

到收盘时,汽车股中的特斯拉跌%,通用汽车跌%,福特汽车跌%,菲亚特克莱斯勒跌%;汽车零部件板块中,伟世通跌%,安道拓跌%,李尔跌%、博格华纳跌%。

  “美国和中国之间不断升级的关税战不利于汽车业。

”美国汽车行业两大协会——汽车制造商联盟和全球汽车制造商协会均异口同声作出表态。   ■汽车股普遍下跌,说明了什么?    “真的受够了!今天道琼斯工业平均指数下跌点,证明市场因担心经济衰退而步履蹒跚。

”美国当地时间8月23日,美国消费者技术协会主席兼首席执行官加里夏皮罗感叹:“经贸摩擦升级只会给美国带来更多痛苦,加征的关税是对美国人征收的税,让我们走上了错误的经济道路,损害了我们的全球地位,这是一个重大的错误。

这种误入歧途的贸易政策带来的财政负担,还需要美国家庭、企业和社会承担多久?”  事实上,美国汽车及零部件等板块、三大股指均应声下挫,恰恰说明美国市场对中美经贸摩擦升级的担忧。 美国当地时间8月23日,美国政府又要求美国公司撤出中国,在美国国内进行生产。 这一言论在美国引发反对“声浪”,美国舆论普遍担心,美国政府的行动将导致经贸摩擦持续升级,进一步损害美国乃至全球经济。 《华盛顿邮报》发表文章表示,美国白宫没有权利强迫美国公司撤出中国。

  “关税将不利于消费者。

”汽车制造商联盟公开声称。

全球汽车制造商协会首席执行官约翰·博泽拉说,在没有进行有意义的谈判的情况下,提升关税将使美国的就业处于危险境地。   ■影响面究竟多大    “美国或许为除美国之外的全世界的企业打开了中国市场,唯独美国没有享受到这种便利。 ”英国战略经济咨询公司首席执行官马修·林恩发表文章指出,加征的关税最后是由美国消费者买单。 中国现在是英国的第五大出口市场,汽车是其中最多的出口产品之一。

  据了解,此次中国宣布对原产于美国的汽车及零部件恢复加征25%、5%关税的时间点,距离上次加征关税已经过去一年多时间。 2018年5月22日,国务院关税税则委员会发布公告,自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税。

将汽车整车关税降至15%,将汽车零部件关税降至6%,平均降税幅度46%。 2018年6月16日,国务院关税税则委员会宣布,将自2018年7月6日起,对原产于美国的汽车整车关税从15%加征至40%。

  受此影响,2018年美产汽车进口到中国的数量大幅下滑,约为19万辆,同比下滑35%。

同时,受到影响的不仅有特斯拉、林肯等美国品牌汽车,还波及在美国生产的其他汽车品牌。 如奔驰的GLS、GLE,宝马的X4、X5、X6以及英菲尼迪QX60等。 其中,宝马在美国生产的X4、X5、X6等车型,均属中国市场较为畅销的车型。

  此后,美产汽车再迎转机。 2018年12月14日,国务院关税税则委员会发布公告,从2019年1月1日起,对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月。 2019年3月31日,国务院关税税则委员会发布公告,从2019年4月1日起,继续对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税,暂停加征关税措施截止时间另行通知。   当时,特斯拉及宝马、奔驰等品牌立刻响应,宣布下调其各自旗下美产汽车指导价,降幅最高达十几万元。   此次,中方宣布恢复加征关税,可能受影响的主要是部分在美生产的中高端豪华品牌车型。

如在美生产的宝马车型,其报关价格如果是在美最低起售价的60700美元(约合人民币万元),在恢复加征关税前,关税为15%时,加上排量税、增值税等的总税率约为%,而在加征关税后的总税率将可能提升到约%,体现到我国国内的差价约为14万元。 再如特斯拉车型中,Model3的售价将提高至少5万元,ModelS、ModelX的价差最多可达约万元。   业界认为,这在当前全球车市“寒冬”延续之际,对于美产汽车及零部件行业无疑将雪上加霜。

“从汽车及零部件行业看,这对我国国内行业是个利好。

”全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤在接受《中国汽车报》记者采访时认为,如果恢复加征关税,美产汽车及零部件过高的价格将可能失去市场竞争力,这在很大程度上能拓展我国国内汽车及零部件市场,同时中国市场也会给其他国家的汽车及零部件企业带来新机遇。   编辑:黄霞。

你可能也喜欢:
最近更新