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共享汽车出事故 保险拒赔引官司

编辑: 佚名 来源: 未知 时间: 2019-06-18 14:02
内容摘要:   盈众国际:我们不能满足已取得的成就,还要把两国关系发展得更好。在当前复杂多变的国际形势下,习近平主席此访意义重大,将为新时代俄中关系发展注入强大动力。俄中两国要继续加强在重大国际和地区问题上的

盈众国际:我们不能满足已取得的成就,还要把两国关系发展得更好。在当前复杂多变的国际形势下,习近平主席此访意义重大,将为新时代俄中关系发展注入强大动力。俄中两国要继续加强在重大国际和地区问题上的协调协作,共同应对单边主义、保护主义带来的挑战,维护世界和平与稳定。俄方致力于同中国深化经贸、农业、金融、科技、环保、通信、基础设施建设等领域合作,加大地方交往,增进教育、文化、旅游等人文交流。

共享汽车出事故 保险拒赔引官司

  从最初的地窝子、草房子,到土坯房、砖瓦房,再到现在的楼房,军垦先辈们的辛勤付出换来了我们今天的幸福生活,我要继续用心、用情讲下去,把老兵故事讲给更多人听!张媛说。

  他们在组织企业相关负责人学习安置政策法规的同时,以退役军人事务厅名义与其上级主管部门沟通,多方发力促进问题解决。针对个别地区和部门存在与《退役士兵安置条例》精神相悖的“土政策”问题,工作组严肃批评,责令立即整改。朔州市的座谈还未结束,朔州市委、纪委、军分区就结合存在问题,联合约谈应县县委主要领导,并召开市委常委会,专题议定退役士兵安置事项。工行、农行、运城民航机场、晋能集团等13家企事业单位也现场解决了问题。大唐集团、中石化阳泉分公司等11家企业第一时间向主管部门上报整改解决方案。

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    鉴于以上种种,WHO提出分阶段投放RTS,S疫苗,判断可能存在的疫苗安全性问题以及扩大疫苗覆盖面的可行性。  “这些问题必须解决,才能更好地完善疫苗背后的科学基础。”克莱恩说。

    中国和平统一促进会香港总会成立于2009年,主要是为了联系和团结香港各界人士,促进港台民间交流,维护和推动两岸关系和平发展,更好发挥香港各界在国家和平统一事业中的作用。现有理事逾500位,并有11个团体会员。  《告台湾同胞书》发表40周年纪念大会11月13日在香港举行。全国政协副主席董建华、香港特别行政区行政长官林郑月娥、中央政府驻港联络办主任王志民、全国台联会长黄志贤、中央台办副主任陈元丰、国务院港澳办副主任黄柳权、外交部驻港特派员公署特派员谢锋、中央政府驻港联络办副主任杨建平、中国人民解放军驻港部队副政委陈亚丁、全国侨联副主席李波、余国春和卢文端等出席大会。新党主席郁慕明、无党团结联盟主席林炳坤等台湾嘉宾应邀与会。

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  随着共享汽车的热潮渐渐消退,其背后存在的隐患也逐渐浮现。

除了此前多家共享汽车企业被曝出押金难退情况外,用户在驾驶共享汽车发生事故后责任该如何分担,也出现了争议。 尚某驾驶共享汽车时与他人发生交通事故,但由于共享汽车公司将车辆投保为非营运车辆,故保险公司以投保人改变了车辆使用性质为由,拒绝理赔。

一审法院仅判决保险公司在交强险范围内承担责任,其余费用应由尚某赔偿,尚某不服上诉。 今天上午,本案二审开庭审理。

  驾共享汽车出事故  2017年5月21日凌晨,尚某驾驶租用的途歌共享汽车发生了交通事故。 尚某回忆,当时刘某驾驶三轮车斜穿马路,他刹车不及,两人便发生了碰撞。

事故导致刘某脑挫裂伤、腰部骨折,住院治疗14天,经鉴定构成十级伤残。

交管部门认定,尚某负本次事故的主要责任,刘某负次要责任。

  于是,刘某将本案的相关责任方起诉至法院,其自认承担三成责任,实际索赔医疗费、残疾赔偿金、精神损害抚慰金等共计17万余元。

  由于尚某驾驶的是共享汽车,这起交通事故所涉及到的被告则格外众多。 肇事司机尚某自然是被告之一,途歌公司为共享汽车的经营方,而肇事车辆是登记在北京电信发展有限公司(简称电信公司)名下,经北京清玲雪汽车租赁有限责任公司(简称清玲雪公司)转租至途歌公司,故三公司均被列为被告。

机动车投保的保险公司自然也被列为共同被告。   车辆性质改变保险拒赔  在本案一审的庭审中,尚某和途歌公司均提出,事故车辆已在保险公司投保了交强险和商业三者险,故赔偿金应先由保险公司在交强险和商业险限额内赔偿。

  但保险公司当庭明确拒绝承担保险责任。 其认为,车辆在投保时的属性为非运营车辆。

途歌公司擅自改变了车辆使用性质,将车辆用于租赁服务,导致车辆风险增加,且未尽到通知义务,故拒绝理赔。   对此,途歌公司表示,公司在投保时,已向保险公司提交了公司营业执照,执照记载的营业范围包括汽车分时租赁业务,故保险公司对其公司的经营情况是明知的。 事实上,本案也并非是途歌公司首起因租车人发生车祸导致的纠纷,而在其他事故的处理过程中,该保险公司均进行了理赔,并未提出解除保险合同。

  一审判决只赔交强险  一审法院经审理认为,本次交通事故中,尚某应承担70%的赔偿责任,原告自担30%责任。 根据在案证据,不能证明电信公司和清玲雪公司对损害的发生存在过错,途歌公司对尚某的身份情况及驾照、准驾车型则尽到了合理审查义务,故三公司均无需担责。   关于保险理赔问题,法院认为,在交强险范围内,即使存在改装、使用性质改变等导致危险程度增加的情形,发生交通事故后保险公司也不应拒赔。   但在商业三者险部分,由于事故车辆在事发时作为共享汽车使用,而“共享”的本质与一般的租赁行为无异,这足以导致车辆的危险程度比非营运车辆显著增加。 故该车应属于营运机动车,车辆使用性质发生了改变,虽然途歌公司的经营范围包括汽车租赁业务,但这并不代表其公司的所有车辆均用于租赁,保险公司在签订保险合同时对此无法预见。   故一审法院判决保险公司在交强险限额内赔偿刘某11万余元,尚某则承担70%的责任,应实际赔偿刘某万元。

  租车人不服提出上诉  因不服一审判决,尚某向北京市第三中级人民法院提出上诉。

今天上午,本案二审开庭审理。   “我就是按手机客户端的流程租的车,但车辆行驶证必须先成功租车才能看到。 ”尚某说,在成功租车前,他作为租车一方是无法看到车辆的详细信息的。

而租车后,系统显示车辆已经投保了保险,作为普通消费者自然会选择信赖。

  而对于车辆性质,尚某承认他没有特别注意过。

但他认为,途歌公司作为北京地区业务量较大的共享汽车品牌,在市内能够投放数千辆车运营,“我认为肯定是合法的,可以上路的”。   尚某称,自己租赁共享汽车出行,应该属于私用性质,并没有导致车辆使用的风险显著增加。 而即使存在车辆性质不符的问题,途歌公司也不能把责任转嫁给租车人,让消费者处于不可控的风险中。

  因此尚某请求二审法院撤销一审法院要求其承担部分赔偿责任的判决,改判由保险公司理赔,或改判三被告公司承担连带赔偿责任。

  事后车辆性质已变更  记者查询发现,目前,广州、深圳、成都等地均对共享汽车的登记作出了相应规定,如深圳市要求从事共享汽车业务的车辆必须登记为营运车辆,但北京市仍尚无明确的管理规定。

  “共享汽车在单位时间行驶里程明显高于家庭自有车辆,发生交通事故的概率自然也会增大。

”保险公司认为,虽然涉案车辆的行驶证登记为非营运车辆,但保险公司在承包时会对风险进行判断。 如果实际的使用性质发生改变,保险合同的约定就势必存在差异。   但刘某的代理人指出,保险公司在投保时其认可途歌公司将车辆定性为非营运车辆,却在理赔时称车辆性质改变,而评判标准是保险公司的自我认定,“此举有又当运动员、又当裁判员的嫌疑”。   据了解,事发后途歌公司在保险公司将车辆性质变更为营运性质,并额外支付了保险费用。 途歌公司称,“因为保险公司出现了拒赔,为了保障用户利益,只好进行了变更”。

截至发稿时,庭审仍在进行中。 本报记者刘苏雅。

  来源:盈众国际
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